葛慧

阿维塔的国内零售月销量在7月跌至4000辆以下，并在10月进一步下探至不足3000辆。
在新车以月为单位飞速迭代的中国车市里，宝马正在做一件远比造一辆车本身更慢，也更重的事。
专家预计，后续出口会相对放缓，明年出口增长只有10%左右。
“AI的价值，应该让人的工作更轻松、更安全，而不是剥夺人类存在的意义。”
10 月车市超预期低迷导致多数新势力环比增长乏力。
单月进口规模连续两个月腰斩，放在进口车自2018年以来持续下行的长周期里，这一降幅仍然突出。
越来越多玩家的加入，能否让换电变成一门可赚钱的生意？
大会发布的11项核心技术中，多项超出整车范畴。
相较之下，AI领域的监管，是此前从未遇到的全新命题。
"非理性竞争"同样出现在监管部门的表述里。
“太厉害了！这个我们真没有 为特斯拉点赞👍”
燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑。
中国的汽车行业，正从“各自为战”转向“团结起来活下去”。
“所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”
换电模式正从路线之争转向规模、速度与开放程度的综合竞争。