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比亚迪取得阶段性胜利，但外观侵权争议尚未平息，法院没有作出事实性认定，双方可能会持续对簿公堂
2026年开年以来，受战火影响阿联酋整体车市收窄，但中国品牌市场份额仍在提升
轮辋分装供应商编码录入失误导致错装，比亚迪承诺免费调换轮辋，并重新起算整车质保
国内需求持续疲软之际，出口已经成为车企销量的重要支柱
面对日趋激烈的市场竞争，米其林也在持续探索通过技术手段进一步控制成本
中国是全球最大的商用车市场之一，也是全球商用车行业技术创新的重要中心
前九个月，比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车和上汽集团进入澳大利亚销量排行榜前十，仅这四家车企的市场份额已达20.5%
部分科技公司将辅助或自动驾驶技术拓展至重卡领域，希望通过降低运输成本、缓解司机工作负担，打开新的市场空间
多家汽车上市公司三季度财报反映出盈利压力，例如长安汽车在三季度由盈转亏
海外业务快速扩张，“闪充”策略收获良好市场反馈，比亚迪业绩实现反弹
广汽集团正处于与一汽集团推进战略合作的关键阶段，审计、评估及尽职调查等工作尚未完成
大众在中国的战略，从过去的“在中国，为中国”，进一步扩展为“深耕中国，共赢全球”
海外市场销量增长强劲，但企业需要面对汇率波动等多重不确定性
欧盟混动汽车保障措施调查不针对中国，但中国目前是欧盟混动汽车进口最大来源国
宁德时代计划将换电作为打破困局的突破口，同时可能也在酝酿其他调整措施
2026年9月，全国乘用车内销零售量同比下滑28%。行业机构预计，10月零售量还将同比下滑28.9%
2026年前三季度，长城汽车海外销量占比已达51.6%
奔驰年内第二次下调全年业绩预期，乘用车业务销售利润率从此前预计的3%至5%，降至2%至3%
崔东树认为，2026年车市深跌是政策透支、油价冲击、消费意愿偏低等多重短期因素叠加的结果
在2027年底前，上汽奥迪仍可正常销售现有四环品牌车型
特朗普在中期选举前夕宣布奥迪建厂计划，并将其归功于任内的关税政策
行业内对大模型公司接管物理世界存在不同判断，但为了实现自动驾驶，行业企业都在向着更大参数模型以及更高算力推进
中国车企在英国扩张最大的变数来自贸易政策调整。欧盟正在向英国施压，要求其对中国电动汽车加征关税
特斯拉辅助驾驶系统FSD的订阅用户达到174万，北美第三季度交付的新车中，FSD订阅占比超过75%
自动驾驶指示灯应为蓝绿色，自动驾驶车辆和辅助驾驶车辆将有明显区分